LA型无骨架轮胎式联轴器
人气：78
作者：锐硕传动机械
发表时间：2023-10-10 10:47:32
轮胎式联轴器结构型式分为带骨架式、开口式、整体式和剖分式等。轮胎联轴器具有较高的弹性，结构简单，不用润滑，装拆和维护方便，噪声小，扭转刚度小，减振能力强，但承载能力低，工作温度为-20~80℃，公称转矩为10-20000N.m，许用转速为5000-800r/min。更多轴头按照尺寸可以通过本站图纸专栏查询或电话咨询
LA型无骨架轮胎式联轴器在结构上有些改进，在装拆联轴器的橡胶组合件时，不再需要沿轴向移动两轴，只要旋出螺钉拆下外部具有凸出部分的保护环，就可取出橡胶组合件。两个保护环的端面具有互相嵌合的凸出部，·由于一个保护环的凸出部与另一保护环的凹槽沿周向存在一定的间隙，所以正常工作时，因两半联轴器的相对扭转角小于间隙角，凹凸部的侧面相互不接触。当扭矩超过某一规定的极限值时，扭转角增加等于间隙角，凹凸部侧面接触，从而避免橡胶环变形过大而损坏，起着安全保护作用。轮胎式联轴器
该轮胎联轴器的特点主要有:
1、具有很高豹弹性，可以降低轴系的固有振动频率，改变动力装置系统的扭振特性，避免出现危险性的共振。
2、具有较好的阻尼特性，可以吸收部分振动能量，减小扭振振幅，降低轴的扭振应力。
3、补偿两轴格对位移量较大。 在正常运转中，橡胶金属环的许用相对扭转角为10’，在瞬时扭矩作用下，允许扭转角可达25’。
根据联轴器尺寸大小许用相对径向位移△y为1.2~6.2mm；许用相对轴向位移△x为0.7~3.5mm，许用相对角位移△a为3.2°。
上一篇：JMIIJ双膜片联轴器
下一篇：常规JQ夹壳联轴器
